Kao oprema za dizanje velikog raspona-teških{1}}opreme, sastav portalne dizalice je zasnovan na funkcionalnoj modularizaciji. Kroz organsku kombinaciju okvira mosta, potkolenica, mehanizma za kretanje, mehanizma za dizanje i električnog upravljačkog sistema, formira se kompletan operativni sistem sposoban za vertikalni i horizontalni transport na širokom području. Svaka komponenta se pridržava principa mehaničke racionalnosti, funkcionalne sinergije i pristupačnosti održavanja u svom dizajnu i montaži, osiguravajući da oprema ostane stabilna i pouzdana pod velikim opterećenjima, visoko{4}}radom na visokim frekvencijama i složenim radnim uvjetima.
Okvir mosta je glavna nosiva-konstrukcija portalne dizalice, obično u obliku kutijastih greda ili rešetkastih greda, zavarenih od -niskolegiranih- čeličnih ploča ili profila visoke čvrstoće. Njegov bočni raspon je određen prema radnom opsegu, a njegova uzdužna dužina odgovara udaljenosti kretanja kolica za podizanje. Okvir mosta ne samo da mora izdržati moment savijanja i posmičnu silu uzrokovanu opterećenjem dizanja i vlastitom težinom kolica, već i odolijevati inercijskim silama i opterećenjima vjetra tijekom vožnje. Stoga su u dizajnu potrebne provjere krutosti i čvrstoće, a rebra i pregrade za ojačanje moraju biti racionalno konfigurirani da potiskuju lokalnu deformaciju.
Ispod oba kraja nosača kablova vertikalno su postavljeni nosači, formirajući okvir portala, sa svojim donjim krajevima povezanim sa putnim kolicima. Konstrukcije potpornih nosača dijele se na dvije vrste: krute podupirače i fleksibilne potpore. Čvrsti potpornici su čvrsto povezani s glavnom gredom i pogodni su za manje raspone ili aplikacije koje zahtijevaju visoku sinhronizaciju. Fleksibilni podupirači omogućavaju određeni stepen elastične deformacije kako bi se kompenzirala deformacija nosača kablova uzrokovana promjenama temperature ili opterećenja, i obično se koriste u vanjskim portalnim dizalicama velikih{3}}raspona. Materijal nosača je isti kao i nosač kablova kako bi se osigurala ukupna koordinacija naprezanja, a oni su sigurno povezani sa nosačem kablova preko prirubnica ili zavarivanja.
Mehanizam za kretanje je podijeljen na mehanizam za kretanje kolica i mehanizam za kretanje kolica. Mehanizam za kretanje kolica sastoji se od motora, reduktora, kočnice i seta točkova za vožnju. Set točkova se kotrlja po traci položenoj na tlu, pokrećući ceo nosač kablova uzdužno. Mehanizam za kretanje kolica je postavljen na stazi ispod glavne grede nosača kablova i pokreće ga nezavisni motor kako bi se postiglo bočno pozicioniranje kuke. Oba mehanizma za kretanje su opremljena ograničavačima kretanja i uređajima protiv -sudara kako bi se osigurao kontrolirani radni domet i izbjegle međusobne smetnje.
Mehanizam za podizanje, okačen ispod kolica, sastoji se od motora, reduktora, bubnja ili lančanika, žičanog užeta ili lanca za podizanje i sklopa kuke. Izlaz motora se pretvara u nisku{1}}brzinu, veliki-moment pomoću reduktora, tjerajući bubanj da se namota i odmota žičano uže, postižući vertikalno podizanje i spuštanje tereta. Bubanj ima spiralni žljeb za vođenje koji radi s uređajem za vođenje užeta kako bi se osigurao uredan raspored užeta. Kuka je kovana i termički-obrađena, ima dovoljnu čvrstoću i otpornost na udar, i opremljena je sigurnosnom bravom za sprječavanje odvajanja.
Električni kontrolni sistem integriše funkcije rada, zaštite i nadzora, koji se sastoje od ormara za distribuciju energije, kontrolnog ormara, dugmeta{0}} stanice ili prijemnika za daljinsko upravljanje, krajnjih prekidača, štitnika od preopterećenja, kontrolne jedinice kočnica i komunikacijskog modula. Sistem može vršiti kontrolu više-mehanizma vezanjem, postižući podešavanje brzine i pozicioniranja za podizanje i kretanje, te automatski prekidati napajanje ili aktivirati alarme u nenormalnim radnim uvjetima kako bi se osigurala operativna sigurnost. Nivo zaštite i dizajn{4}}otporan od eksplozije se biraju na osnovu radnog okruženja, osiguravajući pouzdanost električnih komponenti u prašnjavim, vlažnim ili zapaljivim okruženjima.
Cjelokupni sklop slijedi odozdo{0}}nagore, struktura-prvo, sistem-kasnije sekvence: prvo se montiraju potporni nosači i kolica za kretanje, a nivo i raspon staze se kalibriraju; zatim se okvir mosta podiže i poravnava; nakon toga se ugrađuju kolica i mehanizam za podizanje; na kraju se polažu kablovi i ispituje kontrolni sistem. Svaki spojni čvor mora biti zategnut zakretnim momentom i zavareni spojevi pregledani kako bi se osigurala točnost montaže i sigurnost konstrukcije.
Kroz modularnu podjelu rada i sistemsku integraciju, metoda montaže portalne dizalice postiže jedinstveno rješenje za -pokrivenost velikog raspona, rukovanje teškim-obrima i fleksibilnu kontrolu, pružajući efikasno, sigurno i skalabilno rješenje za podizanje za modernu industrijsku logistiku i tešku proizvodnju.
