1 tona 2 tona pneumatska lančana dizalica na zrak

 

 

Naša lančana dizalica sa zračnim pogonom dizajnirana je za-dizanje teških tereta u zahtjevnim industrijskim okruženjima gdje su sigurnost, pouzdanost i kontinuirani rad kritični. Ova pneumatska lančana dizalica se pokreće komprimiranim zrakom, pružajući performanse otporne na eksploziju-bez rizika od električnih varnica-što je čini idealnom za naftu i plin, hemijska postrojenja, brodogradilišta, rudarske lokacije i opasne radne zone.

 

Dizajniran za vazdušne dizalice od 1 tone i 2 tone, sistem obezbeđuje glatko podizanje, precizno rukovanje teretom i stabilan rad čak i pod dugim radnim ciklusima. Sa kompaktnom strukturom, komponentama otpornim na koroziju-i velikom brzinom dizanja, ova pneumatska dizalica je pouzdano rješenje za oštra okruženja u kojima električne dizalice ne mogu efikasno raditi.

 

Industrijske zračne dizalice su lagani uređaji za rukovanje materijalom koji rade na pneumatskim principima. Oni se široko koriste u proizvodnji mašina, popravci automobila, skladištenju hemikalija i drugim aplikacijama. Posebno su-prikladni za aplikacije koje uključuju zapaljiva, eksplozivna i prašnjava okruženja, gdje električna oprema nije prikladna.

Pokrenuti komprimiranim zrakom, sastoje se od pneumatskog motora, reduktora, lanca za podizanje/žičanog užeta i kontrolnog ventila. Podešavanje pritiska vazduha omogućava preciznu kontrolu brzina podizanja i spuštanja. Nosivost je do 20 tona, a neki prilagođeni modeli mogu prihvatiti veća opterećenja.

U poređenju sa tradicionalnim električnim dizalicama, ne zahtevaju složena kola i eliminišu rizik od curenja struje. Oni su kompaktni, laki za rukovanje i zahtevaju malo održavanja. Mogu fleksibilno raditi u skučenim prostorima, pružajući sigurno i efikasno rješenje za kratke-udaljenosti, visoko-prijenos materijala u industrijskoj proizvodnji.

 

Pneumatska dizalica, također poznata kao zračna dizalica ili pneumatska lančana dizalica, vrsta je uređaja za podizanje koje pokreće komprimirani zrak. Pokreće ga vazdušni motor, koji kroz sistem zupčanika pokreće lanac ili bubanj za podizanje, spuštanje i pomeranje tereta. Zbog svog jedinstvenog principa rada, nezamjenjiv je alat u mnogim specifičnim industrijskim primjenama.

 

Jezgro pneumatske dizalice je pneumatski motor. Kada komprimirani zrak uđe u motor, on gura lopatice ili klipove, stvarajući rotirajuću silu. Ova sila se smanjuje u brzini i povećava obrtni moment kroz više-stepeni sistem zupčanika, što na kraju transformiše veliku-brzinu, mali-rotaciju u nisku-brzinu i veliki- izlazni moment, obezbjeđujući dovoljno snage za namotavanje lanca ili užeta i podizanje teških predmeta.

 

 

 

• Rad bez-otporan i varnica{1}}: 100% zračna-struktura osigurava sigurnu upotrebu u zapaljivim, opasnim i hemijskim okruženjima.
• Performanse kontinuiranog rada: Pneumatski motor ostaje hladan tokom dugog i ponavljajućeg rada na podizanju.
• Velika brzina dizanja i jak obrtni moment: Brža efikasnost podizanja/spuštanja u poređenju sa tradicionalnim električnim dizalicama.
• Izdržljiv lanac i kuka za opterećenje: Napravljen od legiranog čelika razreda 80/grade-100 za visoku čvrstoću i otpornost na koroziju.
• Kompaktan i lagan: Jednostavna instalacija na I-gredu, portalnu dizalicu, kran ili sistem kolica.
• Nisko održavanje: Jednostavna struktura s manje električnih dijelova smanjuje vrijeme zastoja i troškove servisiranja.

 

 

I. Power Core: Detalji pneumatskog motora
1. Precizno postavljanje lopatičnog motora
• Dizajn Offset rotora: Rotor motora nije montiran direktno u centar cilindra, već malo ekscentrično. Ovaj dizajn osigurava da komprimirani zrak, kada se unese, vrši značajan moment kraka na lopatice, čime se stvara snažan početni moment.
• Genijalni materijal i struktura oštrica: oštrice su obično napravljene od specijalizirane inženjerske plastike ili kompozita od karbonskih vlakana, osiguravajući i otpornost na habanje i određeni stepen samo-podmazivanja. Pod centrifugalnom silom, oni čvrsto prianjaju na unutrašnji zid cilindra, formirajući visoko efikasnu hermetičku komoru. Prije pokretanja, komprimirani zrak se čak usmjerava kroz namjenski kanal do dna lopatica, "izbacujući" ih napolje i osiguravajući trenutno uspostavljanje efikasnog zaptivanja.
• Trenutni odgovor i nulta inercija: Za razliku od rotora elektromotora koji teže nekoliko kilograma, rotor pneumatskog motora je izuzetno lagan. To znači da praktično nema rotacijske inercije. Počnite odmah sa jednom komandom; zaustavite odmah jednom komandom. Ovo iskustvo upravljanja "rukom-prati-vaše-srce" nema premca kod električnih dizalica.

2. Zvuk i tretman izduvnih gasova
• Izvor buke: Glasna buka izduvnih gasova proizlazi iz trenutnog širenja vazduha pod visokim-pritiskom. Ovo nije samo problem buke; u hladnim okruženjima, niska-temperatura izduvnog zraka može čak uzrokovati zamrzavanje ventila.
• Detalji prigušivača: Unutrašnjost prigušivača nije obična šupljina; ispunjen je labirintom kanala i poroznim{0}}materijalima koji upijaju zvuk (kao što je sinterirana bronza ili plastična pjena). Mora i smanjiti buku (obično za 10-20 decibela) i osigurati nesmetan izduv. Svaki protivpritisak direktno utiče na snagu i brzinu motora.

 

II. Transmisioni sistem: detalji zupčanika i kvačila
1. Domišljatost seta opreme
• Višestepena redukcija: Vazdušni motori mogu dostići brzinu od hiljade o/min, zahtevajući dva, tri ili čak četiri stepena redukcije stepena prenosa za pretvaranje moćnog obrtnog momenta od desetina o/min u lančanik.
• Materijal i podmazivanje zupčanika: zupčanici su obično napravljeni od legiranog čelika visoke-kao što je hrom-molibden čelik) i podvrgnuti su tretmanu naugljikovanja i gašenja, što rezultira izuzetno tvrdom i otpornom na habanje-površinom uz zadržavanje čvrstog jezgra. Oni rade tokom svog životnog veka u zatvorenom uljnom kupatilu za podmazivanje, obezbeđujući kontinuirano i pouzdano podmazivanje i odvođenje toplote.

2. "Inching" kvačilo (samo odabrani modeli)
Ovo je vrlo genijalan detalj. Kada je potrebno izuzetno precizno pozicioniranje, operater može povući ručicu premosnice da aktivira ugrađeno-kvačilo. Ovo kvačilo privremeno odvaja motor od zupčanika.
Kako to radi: U ovom trenutku, težina tereta (teškog predmeta) pokušava da zakrene motor u suprotnom smjeru kroz lanac i zupčanike. Operater fino-podešava usisni ventil, koristeći izuzetno slab pritisak vazduha da se "suprotstavi" ovoj suprotstavljenoj sili. Pažljivom kontrolom ove ravnoteže mogu se postići mikro-podešavanja na milimetarskoj ili čak pod-milimetarskoj skali, što je ključno za precizno sastavljanje.

 

III. Upravljački sistem: detalji ventila i cijevi
1. "Osjećaj" ovjesnog kontrolnog ventila
Ovo je precizni zračni{0}}ventil kojim upravlja. Kada operater lagano povuče ručicu, to ne dovodi direktno do snažnog glavnog strujanja zraka, već prvo otvara mali pilot protok zraka. Ovaj pilot protok zraka zatim pokreće veću membranu ventila ili klip, čime se otvara glavni put zraka.
Vrijednost detalja: Ovaj dizajn smanjuje napor, olakšavajući čak i ženama operaterima da rade s jednim prstom. Istovremeno, mikrohod pilot ventila pruža izuzetno finu i linearnu kontrolu, omogućavajući operateru da precizno kontroliše brzinu na dodir.

2. Optimizovani unutrašnji vazdušni put
Unutrašnji cjevovodi dizalice su dizajnirani da budu glatki, minimizirajući oštre krivine i gubitak pritiska. Visoko{1}}kvalitetne dizalice koriste pocinčane čelične ili karbidne cijevi kako bi spriječile nečistoće od korozije ili starenja da začepe precizan zračni motor.

 

IV. Sigurnost i zaštita: Detalji preopterećenja i kočenja
1. Fizička priroda zaštite od preopterećenja
Kao što je ranije spomenuto, motor će "zastati" kada je preopterećen. Iz fizičke perspektive, kada obrtni moment opterećenja premaši maksimalni izlazni moment pneumatskog motora, razlika pritiska unutar motora više ne može pokretati lopatice i rotor će se zaustaviti. U ovom trenutku, komprimirani zrak jednostavno cirkulira i curi unutar motora, rasipajući energiju kao buku i toplinu bez oštećenja same mehaničke strukture.

2. Dvostruka zaštita kočionog sistema
• Normalno zatvorena mehanička kočnica: Ovo je ključna sigurnosna karakteristika. Kočione pločice su uvijek "zahvačene" snagom opruge. Princip rada: Samo kada se komprimovani vazduh dovodi u pravcu podizanja, namenski pneumatski klip savladava silu opruge, aktivno otpuštajući kočnicu i omogućavajući podizanje dizalice. Ako prestane dovod zraka ili dođe do bilo kakvog kvara (kao što je puknut zračni vod), sila opruge se trenutno resetuje, trenutno zaustavljajući opterećenje. Ovo je dizajn{4}}siguran od greške.

• Kočenje tokom spuštanja: Tokom spuštanja, smer dovoda vazduha varira, a kočnica je u kontrolisanom, delimično otpuštenom stanju. Napetost je povezana sa rastojanjem pritiskanja dugmeta za spuštanje operatera, omogućavajući preciznu kontrolu brzine spuštanja.

 

V. Detalji prilagodljivosti okolišu
1. Kućište i brtve
Kućište je obično napravljeno od legure aluminijuma visoke{0}}livene pod pritiskom{1}} visoke čvrstoće, koja je i lagana i izdržljiva.
Višestruke uljne zaptivke i hermetičke zaptivke koriste se na svim kritičnim produžecima vratila (kao što je osovina motora i osovina remenice lanca) kako bi se efikasno spriječio prodor vanjske prašine i vlage, dok se spriječi unutarnje curenje maziva.

2. Lančana razmatranja
Lanac{0}}nosivi lanac je lanac od legiranog čelika visoke{1}}vrste koji je prošao specijalnu termičku obradu. Zacrnjivanje ili pocinčavanje njegove površine nije samo za estetiku, već i za prevenciju rđe i za povećanje površinskog podmazivanja, čime se smanjuje habanje lančanika.

 

 

Model	Kapacitet dizanja (t)	Zračna tlaka (bar)	Brzina dizanja punog tereta (m/min)	Brzina podizanja praznog vozila (m/min)	Snaga motora (kw)	Veličina lanca (mm)	Fixed TypePaket(cm)	Tip kolicaPakovanje (cm)
0.25T	0.16	4	20	37.5	0.6	7x21mm*1 1kg/m	50*42*30cm 40kg	70*65*35 cm 45kg
	0.25	6		42	1
0.5T	0.32	4	10	16	0.6		50*42*30cm 42kg	70*65*35 cm 48kg
	0.5	6	11	19	1
1T	0.63	4	5	10	0.6		50*42*30cm 45kg	70*65*35 cm 50kg
	1	6	5.5	11	1
2T	1.25	4	2.5	5	0.6	7x21mm*1 1kg/m	50*42*30cm 55kg	70*65*35 cm 60kg
	2	6	2.7	5.5	1
3T	3	4	2.5	6	1.8	13x36mm*1 3,8 kg/m	65*55*30cm 65kg	75*65*42 cm 68kg
	3.2	6	5	10	3.5
5T	5	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m	65*55*30cm 66kg	80*80*60cm 70kg
		6	2.5	5	3.5
6T	6	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m	65*55*30cm 70kg	80*80*60cm 75kg
	6.3	6	2.5	5	3.5
10T	10	4	0.8	2	1.8	16x48mm*2 6kg/m	70*65*35 cm 80kg	100*80*70cm 85kg
		6	1.6	3.2	3.5

 

 

 

Detalji proizvoda:

1. Avangardni dizajn, kompaktna struktura: povećana snaga, izuzetna pouzdanost, veće brzine uspona i spuštanja, te prijenos male{2}}kosti.

2. Ležajevi lančanika otporni na prašinu: ležajevi lančanika su kuglični ležajevi{1}}otporni na prašinu.

3. Lanac od manganskog čelika G80: lanac i kuka su izrađeni od visokokvalitetnog-kvalitetnog kaljenog i kaljenog čelika. Faktor sigurnosti je 5 puta veći od standardne vučne sile.

 

Ključne karakteristike:

1. Samosigurno i{1}}otporan na eksplozijuje najistaknutija karakteristika pneumatskih dizalica. Njihov izvor energije je komprimovani vazduh, koji obezbeđuje rad-bez varnica: pneumatskim motorima nedostaju električne komponente kao što su komutatori i namotaji, što eliminiše mogućnost varničenja. Nema opasnosti od pregrijavanja: Čak i pod velikim opterećenjem ili zastojima, pneumatski motori, zbog svog principa rada i hlađenja zraka, neće se pregrijati kao električni motori. Ovo u osnovi eliminira izvore paljenja, što ih čini idealnim za zapaljiva i eksplozivna okruženja, kao što su rafinerije i cisterne u naftnoj, plinskoj i kemijskoj industriji, te prašnjava okruženja poput mlinova brašna, postrojenja za preradu drveta, postrojenja za poliranje metala i farbanja sprejom, gdje je zrak ispunjen zapaljivom bojom i parama otapala.

 

2. Beskonačna regulacija brzine i precizna kontrola:Koristeći kontrolnu ručku (precizni vazdušni ventil), operater može glatko i linearno podesiti usis vazduha, slično kao da kontroliše gas u automobilu. Brzina je kontinuirano podesiva od nule do maksimuma, što omogućava izuzetno sporo "puzanje" i precizno "džogiranje", kao i brz rad. Brz odziv i trenutno pokretanje i zaustavljanje: Pneumatski prijenosi brzo reagiraju, eliminišući probleme rotacijske inercije električnih motora. Startovanja i zaustavljanja su vrlo oštri, gotovo bez zastoja.
U automobilskoj i svemirskoj industriji, koriste se za spajanje i montažu velikih, preciznih komponenti kao što su motori i krila, omogućavajući milimetarsko{0}}fino{1}}podešavanje.
Osetljivo rukovanje teretom: Prilikom rukovanja lomljivim predmetima, preciznim instrumentima ili gotovim proizvodima, glatka poletanja i sletanja i precizno pozicioniranje efikasno sprečavaju udarce i oštećenja.

 

3. Inherentna zaštita od preopterećenja:Pneumatski motori imaju prirodnu karakteristiku poznatu kao "zastoj". Kada opterećenje premaši njihov maksimalni izlazni moment, motor prestaje da se okreće, ali ne izgara. Kada se otkloni uzrok preopterećenja (npr. smanjenjem opterećenja), normalan rad se odmah nastavlja bez čekanja na hlađenje ili resetiranje. Ovo se često koristi za zaštitu opreme, sprečavajući ozbiljne kvarove kao što su pregorevanje motora i lomljenje zupčanika uzrokovanih pogrešnim radom ili nepoznatim opterećenjem. Ovo značajno produžava vijek trajanja opreme i pruža dodatnu sigurnosnu barijeru za cijeli sistem za podizanje, sprječavajući nezgode kao što su lom lanca i padovi uzrokovani preopterećenjem.

 

4. Odlična otpornost na okoliš i visoke{1}}temperature:Komprimirani zrak čak apsorbira toplinu tokom ekspanzije, omogućavajući dugotrajan-stabilan rad u visoko-radionicama (kao što su ljevaonice i postrojenja za toplinsku obradu).

Otpornost na vlagu i koroziju: Nijedna električna komponenta nije osjetljiva na vlagu, a komprimirani zrak može odnijeti vlagu i nečistoće tokom svog strujanja. Izuzetno dobro radi u vlažnim okruženjima sa-slanom maglom kao što su stanice za popravku i čišćenje brodova.

Otpornost na prašinu: Relativno zatvorena unutrašnja struktura i inherentna svojstva-samočišćenja procesa izduvnih gasova čine ga manje osjetljivim na kvar zbog nakupljanja prašine. Pneumatske dizalice proširuju opseg primjene opreme za dizanje, omogućavajući pouzdan rad u mnogim "surovim" ali proizvodno{2}}kritičnim okruženjima.

 

 

 

Industrijske zračne dizalice, sa svojim svojstvima otpornosti na eksploziju-i prašinu-, igraju ključnu ulogu u širokom spektru primjena. Na primjer, u radionicama za proizvodnju strojeva, precizno podižu dijelove alatnih strojeva kako bi pomogli sastavljanje opreme; tokom održavanja vozila bezbedno podižu teške komponente kao što su motori i menjači; u skladištenju hemikalija, pogodni su za-prevoz buradi sirovina i reakcionih rezervoara na kratke udaljenosti u zapaljivim i eksplozivnim sredinama; a u rudarstvu i brodogradnji, često se koriste za održavanje opreme i rukovanje materijalom u skučenim prostorima, osiguravajući siguran i efikasan rad.

 

1. Industrija nafte, hemikalija i prirodnog gasa: "Linija spasa" za sigurnost i prevenciju eksplozije
• Održavanje i instalacija opreme: Redovna kontrola, demontaža i ugradnja velike opreme kao što su reaktori, tornjevi, pumpe i kompresori u rafinerijama i hemijskim postrojenjima.
• Održavanje ventila i cjevovoda: Zamjena velikih ventila ili komponenti cjevovoda u hodnicima cijevi i područjima opreme gdje su prisutni zapaljivi i eksplozivni plinovi.
• Operacije rezervoara: Uzorkovanje, merenje i rad na održavanju koji se obavlja na vrhu rezervoara za skladištenje.

 

2. Proizvodnja automobila i vazduhoplovstvo: "Robotska ruka" preciznog sklapanja
• Montaža pogonskog sklopa: Precizno podizanje motora i mjenjača na proizvodnoj liniji automobila, te njihovo glatko i precizno postavljanje u karoseriju vozila.
• Tijelo{0}}u-Pozicioniranje u bijelom: fino-podešavanje pozicioniranja velikih panela karoserije na jugovima.
• Montaža komponenti aviona: Podizanje i precizno pozicioniranje krila, repa, stajnog trapa i motora aviona na završnoj liniji za sklapanje aviona.

 

3. Prerada hrane, lijekova i žitarica: čuvari čistoće i zaštite od eksplozije-
• Održavanje velike opreme: Podizanje i čišćenje gornjih poklopaca ili unutrašnjih radnih kola rezervoara za mešanje, rezervoara za fermentaciju i tornjeva za sušenje.
• Zamjena komponenti proizvodne linije: Zamjena teških komponenti velikih mašina za punjenje i pakovanje.

 

4. Metalurgija i livnica: "Tvrdi momak" u okruženjima visokih{1}}temperatura
• Održavanje peći: Otvaranje poklopaca peći, zamjena elektroda ili popravka obloga u električnim pećima za proizvodnju čelika i aluminijuma.
• Rukovanje i zatvaranje kalupa: Podizanje i zatvaranje visoko{0}}čeličnih kalupa za ingote i metalnih kalupa u livnici.
• Čišćenje odljevaka i naknadna{0}}obrada: rukovanje odljevcima na visokim-tocima na radnim stanicama kao što je čišćenje pijeska i pjeskarenje.

 

5. Brodogradnja i popravka: "Monar" u vlažnim sredinama
• Sklop dijela trupa: Precizno pozicioniranje masivnih dijelova trupa u doku.
• Instalacija glavnog motora i osovine: Podizanje i precizno poravnavanje brodskih glavnih motora (dizel motora), propelera i pogonskog vratila težine desetina tona.

• U-održavanju kabinske opreme: Radovi na zamjeni opreme se obavljaju u vlažnim kabinama sa-sprejom{2}}punjenim solju.

 

6. Industrija za obradu drveta i plastike: čistači za prašnjavo okruženje
• Održavanje proizvodne linije: Zamjena teških alata i kalupa ili održavanje velike opreme u radionicama za drobljenje, mljevenje i brušenje drva ili radionicama za peletiranje plastike.

 

 

 

 

Rutinska kontrola i održavanje pneumatske dizalice

Pneumatska dizalica je proizvod koji se koristi u rudarstvu. Kako vrijeme prolazi, gubici i trošenje pneumatske dizalice također se povećavaju u skladu s tim. Redovno održavanje i održavanje ne samo da može povećati vijek trajanja pneumatske dizalice, već i povećati sigurnost tokom rada. Stoga je neophodna dnevna kontrola pneumatskih dizalica. Dakle, koji su koraci potrebni za pregled pneumatskih dizalica? Reći će vam urednik Makita Hoisting Equipment Manufacturing Co., Ltd.

1. Provjerite rukohvat

Provjera ručice za rukovanje je uglavnom radi provjere dugmadi da se vidi može li se funkcija podizanja normalno koristiti. Drugi je da provjerite odziv različitih dugmadi, kao što je da li su dugmad kao što su limiteri normalni.

2. Pregled kočionog sistema

Inspekcija kočionog sistema je uglavnom radi provjere upotrebe kočionog sistema pod nazivnim opterećenjem. Osim toga, potrebno je isključiti ukupan izvor zraka pod opterećenjem kako bi se testirala normalna upotreba kočionog sistema. Uzgred, može testirati i da li drugi zaštitni uređaji mogu normalno raditi.

3. Inspekcija lanca

Provjera lanca uglavnom ovisi o istrošenosti njegove upotrebe. Prema važećim standardima za upotrebu lanca, ako istrošenost lanca prelazi 10%, potrebno je na vrijeme zamijeniti novi lanac i prestati koristiti stari lanac.

4. Sveukupni pregled

Pregledajte cijelu pneumatsku dizalicu, na primjer da li su izvor zraka, ručka i cijev za dovod zraka istrošeni i da li je kuka pneumatske dizalice deformirana.

Gore navedeno je pregled pneumatske dizalice. Ako je nešto nejasno, možete pročitati uputstvo za upotrebu pneumatske dizalice i nastojati provoditi svakodnevne inspekcije kako biste osigurali sigurnost pneumatske dizalice.

 

Instaliraj:

Prije ugradnje, raspakirajte i pažljivo provjerite da li je pneumatska dizalica oštećena tokom transporta. Pneumatska dizalica je potpuno podmazana prije izlaska iz tvornice. Reagiranje na plin prilikom prvog podizanja Provjerite i održavajte pokretnu dizalicu i teretni lanac.

 

Pneumatska dizalica
1. Uvjerite se da je pneumatska dizalica pravilno postavljena. Trošite više vremena i energije na prevenciju, nezgode, pristup visoko-kvalitetnim uslugama ima veliki efekat.
2. Uvjerite se da potporni okvir za vješanje pneumatske dizalice ima dovoljnu čvrstoću da izdrži primanje 1,5 puta veće težine zbira pneumatske dizalice i maksimalnog opterećenja za podizanje.
3. Ako je pneumatska dizalica okačena za kuku, ona bi trebala biti potpuno u sedlu kuke.

 

Ugradnja pneumatske dizalice tipa kuka
Postavite kuku na montažnu konstrukciju. Uvjerite se da je brava za kuku zatvorena.

 

Instalacija pneumatske dizalice tipa kolica
1. Prilikom postavljanja kolica na gredu treba izmjeriti ivicu I-grede kako bi se utvrdila stvarna raspodjela i raspored brtve. Razmak između prirubnica treba biti veći od razmaka između velikih prirubnica od 4 mm do 6 mm. Broj odstojnika između bočne ploče kolica i montažne šipke mora biti jednak kako bi se osiguralo da pneumatska dizalica bude u sredini ispod I-grede.
2. Prilikom postavljanja pneumatske dizalice i kolica na gredu, pazite da su bočne ploče paralelne i okomite. Nakon ugradnje, koristite nazivno opterećenje (10-50 cm) od tla u cijelom Runthe test kolica iznad grede.

 

Sistem snabdevanja gasom
Izvor vazduha sistema za dovod vazduha treba da bude čist i suv. Motoru za podizanje je potreban najmanje 0,55~0,7MPa dovodni tlak zraka da bi se izvršilo dizanje nazivnog tereta.
Vazdušna cijev: Prečnik cijevi za dovod zraka ne smije biti manji od φ25 mm u rasponu od 15 m između izvora zraka i pneumatske dizalice. Prečnik creva ne može biti manji od φ16mm. Ako je rastojanje veće od 15m, prečnik cevi za dovod vazduha treba na odgovarajući način povećati. Prije konačnog povezivanja, sve vodove za dovod zraka treba očistiti prije spajanja opreme. Kada uslovi ugradnje to dozvoljavaju, gasovod treba postaviti što je moguće ravnije i kraće. -Provođenje cijevi na velike udaljenosti i prekomjerni dijelovi instalacije, koljena, trosmjerni-ventili, kuglični ventili, itd., će uzrokovati pad pritiska. Ako se na interfejsu opreme koristi brzi konektor, mora postojati vazdušni kanal φ 15 mm, a cevi malog prečnika će smanjiti performanse.
Objasniti: Vazdušna dizalica mora koristiti filter za zrak i podmazivač.

 

Uređaj za podmazivanje vazdušnog voda
Vazdušna dizalica mora koristiti vazdušno podmazivanje. Koristite barem maziva iste veličine kao i otvor za dovod zraka motora za podizanje. Podmažite zračni vod Postavite klizač što je moguće bliže pneumatskoj dizalici.

 

Filter za zrak
Preporučuje se da se zračni filter cjevovoda spoji što je više moguće ako to uslovi dozvoljavaju. Postavite u blizini zračne dizalice kako biste spriječili ulazak prašine u filter motora. Trebalo bi da ima kapacitet filtera od 10 mikrona i da bude opremljen hvatačem vlage. Filter treba čistiti jednom mjesečno kako bi se održala njegova efikasnost.

 

Cijev za dovod vlažnog zraka
Vlaga koja ulazi u zračni motor kroz cijev za dovod zraka određuje prostoriju za remont proizvoda. Glavni razlog za interval. Uvjerite se da je komprimirani zrak filtriran i osušen. Za tretman sušenja, zračni rezervoar se može koristiti za održavanje tlaka ili instalirati zamrzavanje-sušeni nakon izvora zraka koji obezbjeđuje kompresor Sušač, koji može osigurati sušenje izvora zraka.

 

Podešavanje brzine dizanja i pada
Da biste maksimizirali performanse opreme i implementirali optimalnu kontrolu, pritisnite sljedeće podešavanje koraka:
Podesite dugme glavnog ventila za vazduh kombinacije filtera za vazduh da postignete kada je brzina zadovoljena.
Podesite zavrtanj za odzračivanje u ventilu za gas kako biste postigli specifični koraci:
• Otvorite krajnji poklopac gasnog ventila i olabavite sigurnosnu maticu na zavrtnju za podešavanje.

• Odvrnite vijak za podešavanje kako biste ubrzali fino podešavanje brzine dizanja.
• Zavrnite vijak za podešavanje da usporite fino podešavanje brzine dizanja.
• Kada postignete idealnu brzinu dizanja, zategnite zavrtanj vijak za podešavanje na vrhu.

 

 

 

Popularni tagovi: 1 tona 2 tona pneumatska lančana dizalica na zrak, Kina 1 tona 2 tona pneumatska lančana dizalica na zrak proizvođači, dobavljači